非常用発電機はコイズミが守る

毎年行う非常用発電機の定期点検を、始動試験だけで済ませてしまっている建物がほとんどです。
しかし、始動試験ばかり続けているエンジンは、非常時に必要な負荷をかけたとき、その負荷に耐えられず動かないという実例が多い事実をご存知でしょうか。

また、無負荷運転や軽負荷運転を続けると、不完全燃焼が続き、エンジン内部にカーボンが蓄積されてしまいます。
そのまま放置すると排気管からの出火やエンジンの損傷・破壊などの原因になりかねません。

この様に、始動試験だけの定期点検では、非常発電機の性能維持を図ることが困難であるばかりか、非常用発電機そのものが二次災害を起こす可能性もあるのです。

負荷試験点検で発電能力を確認・検証

発電機のエンジンが始動できても、肝心の性能が発揮できなければ非常用発電機が設置されている意味がありません。
実際に非常用発電機の負荷試験点検を行うことで、必要な時に確実に始動し性能を発揮する状態を維持します。

非常用電源の負荷試験点検とは、その発電機に負荷をかけた稼働テストで、コイズミでは30％の負荷をかけた試験をおこないます。 非常用電源の負荷試験点検には専用の負荷試験器が必要となります。

なぜ30％の負荷をかけた試験を行うのでしょうか

月次点検等で行なっている無負荷運転（空ふかし）点検だけを行なっていると、ディーゼルエンジン内にカーボンが堆積されていきます。
その為、１年に１回は、30％以上の負荷運転をおこない、堆積したカーボンを燃焼排出させておかなければ、非常時に発電機が正常に動かず、消火活動ができなくなる虞（おそれ）があるからです。ただし、毎年の予防点検として必要部品交換を行えば、負荷試験は6年に1度で良いことになりました。
必要部品とは、燃料フィルター・ベルト・潤滑油・ゴムホース類などです。

「内部監察点検」とはどんな点検ですか？

負荷試験点検に代えて行う内部監察点検では、ブローバイガスの観察・シリンダー内摺動面等点検・潤滑油分析・冷却水点検・過給機コンプレッサー及びタービン翼観察・吸の以上有無点検排気ダクト内部の異常有無点検を行います。